Noile modele de autovehicule trebuie să treacă începând de astăzi nu doar testele de mediu din laborator, ci și o serie de verificări privind emisiile generate în condiții reale de conducere, nu doar de laborator, înainte să poată circula pe drumurile europene.
Începând cu vineri, 1 septembrie, noile modele de autovehicule vor trebui să treacă nu doar testele de mediu din laborator, ci și o serie de teste privind emisiile generate în condiții reale de conducere înainte să poată circula pe drumurile europene, anunță Comisia Europeană (CE).
Banca Europeană de Investiții (BEI) a cerut autorităților franceze să investigheze dacă producătorul auto Renault, proprietarul Dacia, a folosit împrumuturile contractate de la instituția financiară a Uniunii Europene pentru a dezvolta motoare diesel care falsifică nivelul emisiilor poluante, potrivit Reuters.
Autoritățile britanice au cerut de urgență informații de la Agenția de Mediu a SUA cu privire la presupusa încălcare de către Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a normelor antipoluare, după ce agenția americană a acuzat producătorul auto italian că ar fi folosit un dispozitiv ilegal pentru a ascunde nivelul real al noxelor emise de mașinile sale, a anunțat Departamentul pentru Transport din Marea Britanie.
Martin Winterkorn, fostul CEO al Volkswagen, a fost informat în legătură cu nivelul ridicat al emisiilor poluante încă din 2014, dar nu a acordat "o atenție specială problemei", se arată într-un comunicat al grupul auto german, informează Reuters.
Sistemul se bazează pe prototipuri de mașini pe care producătorii le trimit firmelor care se ocupă de verificare. Modelele trimise la teste nu sunt echipate complet și au anvelope speciale, ceea ce reduce consumul și emisiile poluante cu până la o treime.